Uber’de Renault Kadjar’la Bir Tur #seyircikalma

Renault’nun C Sınıfı crossover olarak piyasaya sürdüğü yeni SUV’si Kadjar, güzel ancak yeterince duyurulmamış bir kampanyanın öznesi oldu.

San Fransisco’lu bir startup olan ve internetle ulaşımı özdeşleştirip sürücü ve yolcunun birbirini bulduğu bir servis ortaya koyan Uber’le işbirliği sonucu ulaşım için çağrılan araçlara -konum sınırlı olarak- Renault’nun Kadjar‘ı da eklendi. Kampanyaya göre Uber’e üye olan kişiler servisin uygulamasını akıllı telefonlarına indirdikten sonra UBERKADJAR promosyon kodunu kullanarak yolcu veya duruma göre sürücü olarak bu servisten ücretsiz yararlanabiliyor. Koşullar şu şekilde belirtilmiş:

• Kadjar’ı 8-10 Temmuz’da 10:00 – 17:00, 11-12 Temmuz’da 10:00 – 19:00 arası çağırabilirsin.

• Bir kullanıcı en fazla 2 yolculuk yapabilir.

• Bir yolculuk 20 dakika ile sınırlıdır.

• Bir kullanıcı yanında en fazla 3 yolcu getirebilir.

• Kadjar direksiyonuna geçmek istiyorsan ehliyetini yanında getirmelisin.

• Daha çok talebi karşılayabilmek için aktivasyonu Şişli, Beşiktaş, Sarıyer, Kadıköy, Bakırköy ilçeleriyle sınırlandırdık.

Bir tanıdığım aracılığıyla kulağıma ulaşan bu fırsatı kaçırmadım ve ben de Kadjar’la bir sürüş ayarlama şansına eriştim. Her ne kadar ciddi yorum yazmak için uzun süreli bir test sürüşü gerekse de aracın ilk etapta boyutuna görece düşük dönüş çapı ve yumuşak direksiyonuyla şehir içi ve günlük kullanım için uygun bir profil çizdiğini ve Arnavutköy’ün daracık sokaklarında dahi zorluk çıkarmadığını söyleyebilirim. Bundan öte yorumlar için uzun süreli bir test sürüşü gerekecektir. Hazırlıksız yakalandığım için naçizane telefonumla çekilmiş resimleri de fikir vermesi açısından eklemekte beis görmüyorum.

Ubertiptronik

Bu güzel kampanya için aşağıdaki resmi bağlantılar incelenebilir.

http://newsroom.uber.com/turkey/tr/2015/07/kadjar/

Concours d’Elegance İstanbul 2015

Pebble Beach’te düzenlenen otomobil sergisi Concours d’Elegance’ın İstanbul ayağı Haliç Kongre Merkezi’nde 3. sefer ziyaretçileriyle buluştu.

Otomobillerin tarihi gelişimlerinin görülebileceği, otomobil fuarında dahi göremediğimiz kimi modellerin yer aldığı bu nadide sergide Ferrari’nin ağırlığı dikkat çekerken; Chevrolet, Rolls Royce, Mercedes, Jaguar, Buick, Porsche gibi üreticiler de göz alıcı modelleriyle katılım sağladılar.

Fermas’ın çeşitli modellerle Ferrari ayağına destek olduğu sergide çeşitli kullanıcı dernekleri de yer alırken jüri ve halk oylamasıyla klasik otomobiller orijinallik ve temizlik konularında oylanarak birbirleriyle yarıştılar.

Konumu, manzarası, gerek otomobil gerekse de ziyaretçi katılımıyla gayet başarılı bulduğum etkinliği bu senesi için çeşitli sebeplerle gecikmiş olsam da bir dahaki seneye tüm otomobil severlere şiddetle tavsiye ediyorum.

Kategori ve sonuçlarına bağlantıdan ulaşılabilecek serginin fotoğraflarını aşağıdaki galeriden takip edebilirsiniz.

Auto Show İstanbul 2015 – 3. Kısım

Auto Show 2015’i geride bıraktık. İyisiyle kötüsüyle yazmaya çalıştığımız fuarın daha “bize” hitap eden markalarını sona bırakmıştık, bunlar üzerinden devam edelim.

Alman harikası BMW, fuarın en sempatik bulduğum iki markasından biri; diğeri de zaten yine bir Alman olan rakibi Mercedes. M3, M4 demeden, Gran Coupe’ler dahil neredeyse tüm arabalarını konuklarına “açan” marka bir seveni olarak benim çok takdirimi kazandı. Fuara yeni 1 serisi, 2 coupe, cabrio, tourer’ları, 3, 4, 5, 6, 7, coupe’ler, gran coupe’ler, X serileri ve son olarak i3 ve i8 ile katılan marka tabiri caizse BMW olmanın hakkını verdi.

Auto Show İstanbul 2015 – 2. Kısım

Bugün Auto Show İstanbul 2015’in ilk haftasonu günü. Görevlilerin terleyeceği, ziyaretin tavan yapacağı günlerden biri olan bugün, fuar yazımızın ikinci kısmını vermek için gayet uygun bir gün.

İtalyan marka Alfa Romeo abisi Ferrari’nin tersine Türkiye’deki fuara ilgi gösterir bir halde spor roadster ve coupe’si 4C’yi meraklıların ilgisine sunarken gözde hatchback’i Giulietta’yı da fuar alanında sergiliyordu. 4C alçak, geniş, içine girip çıkmanın zor olduğu, ancak iç mekanında safkan sportiflik barındıran bir otomobil. Karbonfiberle kaplı kısımları ve şasiyle bütünleşik kabini sayesinde yolu hemen altınızda hissedebileceğiniz araç son derece ilgi çekici bir tasarıma sahip. Modelle ilgili en ilginç  kusur ise vites değiştirmek için kullanılan düğmelerin orta konsolun çok uzağında, erişmek için uzanmak gereken bir yerde konumlandırılmış olması.

Vites düğmeleri orta konsolun en ilerisinde

Aston Martin Auto Show’da Vantage GT12 ve Lagonda Taraf gibi iki önemli modelini Türkiye’de tanıtırken V12 ve V8 Vantage’ı getirerek de bizleri mutlu etti. Bunun yanında DB9, Vanquish ve Rapide isimli sedanıyla da arz-ı endam eden İngiliz marka tarzında asalet barındıran otomobilleriyle farkını ortaya koydu.

Auto Show İstanbul 2015 – 1. Kısım

Otomobil severler tarafından merakla beklenen İstanbul Auto Show 2,5 senelik bir aranın ardından kapılarını ziyaretçilerine açıyor. Fuarı gidecek veya gidemeyecek olanlar, merak edenler, gitmeden önce fikir sahibi olmak isteyenler için gezdik ve yerinde inceledik. En son 2012 yılında yapılan son Auto Show’da olduğu gibi TÜYAP’ta yapılan fuar 14 salona yayılmış ve bir hayli büyük. Gezmenin epey zaman aldığı ve çeşitli aktivitelerin de yer aldığı fuar alanında simülatörler, sanal gerçeklik gözlükleri, kimimizin gençliğinden kimimizinse küçüklüğünden hatırladığı Kara Şimşek (KİTT) ile fotoğraf çekilme şansı gibi çeşitli aktiviteler 22-31 Mayıs tarihleri arasında ziyaretçileri bekliyor. Halka açılışı yarın yapılacak olan fuar için bilet fiyatları makul tutulmuş, haftaiçi çocuk ve kadınlar ücretsiz olurken bilet fiyatları 10tl, haftasonu ise 12 yaşa kadar çocuklar ücretsiz, öğrenciler 5tl, kadınlar 10tl ve tam bilet fiyatı ise 20tl’de tutulmuş. Bu fiyat politikasıyla kadınlara pozitif ayrımcılık gözden kaçmazken geçtiğimiz 3 seneye göre zam yapılmamış fiyatlar ise fuar düzenleyicilerinin ziyaretçilerle buluşmayı ne kadar istediğinin işareti gibi.

Önce Kötü Haberler

Bu fuar otomobilleri seven, onlara hayranlık duyan kişiler için adeta lunaparka gitmiş çocuk etkisi yaratıyor. Çoğumuzun her gün göremediği lüks ve spor otomobiller incelememiz için hazırda bekler ve bize güzel bir göz ziyafeti sunarken bununla birlikte gerek küresel gerekse yerel anlamda lansmanı yapılan otomobilleri gözden kaçırmamaya çalıştık. Bu sebeple günlük hayatta sık sık rastladığımız otomobiller dikkatten kaçmış olabilir, önceliği üstte bahsettiğimiz daha “nadir” otomobillere bırakmış olabilir; belirtelim. Bu minvalde, içindeki “sakızdan çıkan araba resmiyle heyecanlanan çocuk” ruhunu kaybetmeyen kişiler için öncelikle söylüyoruz: Fuarda Bugatti, McLaren, diğer bir takım yerel İngilizler; Pagani, ülkemizden ayrılmış olan Chevrolet, yerel coaching’ler, dünyaca ünlü modifiye firmaları mevcut değil. Bunların çoğuna şaşırmayabiliriz ancak önceki fuarda kendine yer bulmuş Bugatti belki de finali “La Finale” ile yapabilirdi. Bununla birlikte fuarda kendini gösteren markalardan yine ateşli İtalyanımız Ferrari; 458, 488GTB, LaFerrari gibi modellerini Türkiye’de satılacak olmalarına rağmen getirmeyi tercih etmeyerek meraklı gözlerimizi üzdü. Paralelde Porsche de en üst yol versiyonu olan 918‘i getirmemeyi tercih etmiş. LeMans arabasıyla gözlerimizi mest eden Audi de yeni R8‘i İstanbul’da sergilemeyi uygun görmemiş.

Pozitife Odaklan

Fuara girdikten sonraki ilk hissiyatınız bu oluyor. Hele benim gibi açılıp kapanan kapı sesleri aklınıza önceki fuarları getirir, geniş alanın uğultusunda burnunuza sıfır otomobillerdeki deri kokusu çalınırsa kimse değmesin keyfinize. Asansör ertesi soluğu Porsche’lerin olduğu salonda almak oldukça keyifliydi. Marka 919 Hybrid’in de yer aldığı salonda Carrera 4 GTS, görmekten hiç bir zaman bıkmayacağım Turbo S ve SUV’leriyle meraklılarını mutlu etti.

Nissan GT Academy Türkiye’de

Nissan, Polyphonic ve Sony’nin simülasyondan pistlere yarışçı yetiştirdiği akademisi bugün Point Hotel’de yapılan toplantıyla resmi olarak Türkiye’de tanıtıldı.

16 Haziran tarihine kadar online turnuvalarda Play Station 3 platformunda Gran Turismo 6’da yarışacak olan oyuncular çevrimiçi turnuvada 10 ve etkinlik mekanlarında 10 olmak üzere toplam 20 kişi olarak ülke finallerine katılmaya hak kazanacak ve Haziran ayında birbirleriyle mücadele edecekler. Bu 20 kişiden eleme yoluyla başarılı olan 6 kişi, sonrasında fiziksel eğitim ve marka yüzü olacakları için basınla yapılan röportajları amaçlayan “medya testi” dahil bir çok etabın bulunduğu geniş bir eğitime tabi tutulacakları Silverstone Yarış Kampı’na katılacaklar. Bu eğitimler sonrası başarılı olan tüm uluslardan pilotlar Dubai 24 Saat yarışları için mücadele edecekler.

Wolfgang Reip, İbrahim Anaç, Ahmed Khalid

Wolfgang “Wolfie” Reip

“Democratizing Motorsport”, “Motor sporlarına demokrasi getiriyoruz” sloganıyla yola çıkan akademi piste çıkma imkanı olmayan kişilere yeteneklerini ortaya koyma ve eğitimleri başarma durumunda pilot olma şansı sunduğu gibi kendi donanımı olmayan kişilere de halk etkinliklerine katılıp başarılı olma fırsatı vererek bu mottosunu yerine getiriyor. GT Academy eski şampiyonları Wolfgang Reip ve Ahmed Khalid’in de katılarak röportaj ve soru-cevap kısımlarıyla renk kattığı toplantıda belirtildiğine göre İstanbul, Ankara ve İzmir olmak üzere 3 büyük şehirde gerçekleşecek olan etkinliklerle ilgili ayrıntılı bilgi edinmek için http://www.gran-turismo.com/tr/academy/2015/ adresi takip edilebilir.

Bu etkinlik mekanlarından birisi de toplantının yapıldığı Point Hotel’in oyun salonunda kuruluydu. Davetlilerin de kendi arasında mücadele ettiği ortamda Silverstone’da 2:19.200 küsurluk derecemle yarış sporları hevesimi amatör olarak sürdürmemin daha sağlıklı olacağı sonucuna vardığımı da belirteyim.

Honda, Type R severleri Nürburgring’e bekliyor!

Geçtiğimiz Cenevre Fuarı‘nda Civic’in Type R modelini sergileyen Honda şimdi de bu otomobilin sahipleri ve hayranları için güzel bir organizasyona hazırlanıyor.

15-17 Mayıs tarihleri arasında dünyaca ünlü Nürburgring Nordschleife ve Grand Prix pistlerinde yapılacak etkinlikte katılımcılar VIP kartlarıyla pit alanlarına girecek, yiyecek ve içecek gibi ihtiyaçları karşılanırken Nürburgring’in yeşilliklerinde kamp imkanı bulacaklar, Honda’nın takım pilotlarıyla bir arada olacaklar ve tabii ki en önemlisi –310 beygir ve 400Nm torka sahip, 5,7sn 0-100 hızlanması ve 270km/sa azami hız sunan– Civic Type R’larıyla pistte turlama imkanı bulacaklar.

Ülkemizde bir benzeri Mazda tarafından İstanbul Park’ta yapılan bu muhteşem etkinlik için toplam 3 günlük biletler kişi başı 175€ olarak belirlenmiş durumda. İstanbul Park’ın birkaç turluk kirasının 200 küsur lira olduğunu düşünecek olursak bu 22 km’lik meşhur pistte 3 gün boyunca böyle tastamam bir organizasyonun parçası olmak oldukça heyecan verici ve 490 liraya değer olsa gerek. Kontenjan belirtilmezken kayıtlar 17 Nisan’da son bulacak.

https://nurburgring.typer-experience.com/

ÖZEL: Mazda3 SKYACTIV-G tanıtım etkinliği Intercity İstanbul Park Pisti’nde yapıldı

Mazda geçtiğimiz Ekim ayında diğer markalara da örnek olması gereken çok güzel bir etkinliğe imza attı. Halen Mazda müşterisi olan sürücülerin veya potansiyel alıcıların özel davetiyelerle katıldığı etkinlikte, biz de dahil katılımcılar araçları Intercity İstanbul Park Pisti’nde profesyonel pilotlar eşliğinde, 3 turdan oluşan bir performans sürüşüyle tanıma ve test etme imkanı bulduk.

Etkinlik Başlangıcı

Etkinlik alanına sabah saatlerinde vardığımızda sürüşlerin başlamasına henüz birkaç saat vardı, o soğuk havada Tuzla’nın ayazında kendimizi etkinlik bölgesine attığımızda tabiri caizse rahat bir nefes aldık. İçeride gayet güzel yiyecek ve -tabii ki alkol içermeyen- içecek ikramlarıyla sıcaklarken bir yandan tanıtımı yapılacak ve birazdan pistte süreceğimiz Mazda3 Sedan ve Hatchback modellerini seyre daldık. Etkinliğin DJ’i Doğukan Manço’yu dinlerken, dışarıda güzel graffitilerle bezenen beyaz renkli Mazda3 Hatchback’i izliyor, katılımcıların kimler olduğuna bakıyorduk. Otomobil camiasından birkaç tanınmış isim sağı solu seyrederken belki de bizim gibi birazdan yapılacak olan pist sürüşünü merak ediyorlardı. En nihayetinde markaların düzenlediği bu tarz pist etkinlikleri çok sık rastladığımız şeyler değil.

Piste çıkış zamanı yaklaştığında herkese sürüş biletleri verildi, üstünde hangi araçta kaç numaralı şöför olduğumuzu gösteren sayılar vardı. Şansıma 3 numaralı sedan araç denk geldi, şansıma diyorum çünkü normalde sportif hatchback seven biri olaran Mazda3’te sedan modelin tasarımı gözüme çok dengeli ve güzel geldi.

Toyota Yaris Hybrid Test Sürüşü

Toyota geçtiğimiz haftasonu meraklılarını hibrit Yaris’leriyle buluşturdu. Geçtiğimiz hafta içinde tanıtımı yapılan kampanyada haftasonu boyunca dileyen herkes Toyota Plaza’lara uğrayıp bir form doldurarak Yaris Hybrid modelini sürerek hibridin avantajlarını kısa süreli de olsa deneme şansı buldular. Aynı kampanyada en iyi hibrit sloganını bulan 7 kişiye Apple iPhone 6 hediye edileceğini de hatırlatalım. (Yazar Notu: Sloganların forma yazılıp yazılmayacağı ile ilgili ufak bir belirsizlik yaşadık ancak Genel Merkez’le yaptığımız telefon görüşmesinde test sürüşüne katılanlara SMS’le bilgilendirme yapılacağı, sloganların da SMS’le alınacağı belirtildi, katılan takipçilerimizin bilgisine)

(Son not: Bildirdiğiniz telefon numarasına gelen SMS’teki kodla Facebook Toyota Türkiye Sayfası‘na giriş yaparak sloganınızı gönderebilirsiniz)

Biz de fırsat bu fırsat Sonkar Toyota Plaza Avcılar’ın yolunu tuttuk. Güzel bir ortamda sıcakkanlılıkla karşılanan misafirler bir yandan ikramlardan alırken bir yandan kendilerine otomobillerle ilgili bilgi verildi. Formları doldurduktan sonra kısa bir süre beklemeye koyulduk ve bu esnada sergilenen otomobilleri inceleme fırsatı bulduk. Esas odak noktamız tabi ki birazdan sürme şansı bulacağımız Yaris Hybrid’di.

DIŞ GÖRÜNÜŞ

 

Fransa’da üretilen otomobil Türkiye’ye sadece 5 kapılı hatchback kasasıyla ithal ediliyor. Sınıfına göre çekici diyebileceğimiz araç, bu boyutta bir otomobilin genel hatlarında çok fazla oynama yapılamayacağı için farklı bir önyüzle karşımıza çıkıyor. Özellikle jantlarda özelleştirme seçenekleri bol tutulmuş, jant göbeği ve çevresindeki halkanın rengi dahil özelleştirilebiliyor. Bu da bize sadece jantlarla ilgili tam 96 adet kombinasyon sunuyor.

İÇ MEKAN

Otomobilin 251 cm dingil mesafesine sahip iç mekanında da farklı çizgiler hakim; yolcu tarafından başlayıp sürücü tarafına gelmeden sona eren bir dalga gibi görünen -daha yumuşak ve isteğe göre farklı malzeme ve renklerde üretilen- orta kısımda otomobilin genel kontrolleri ve müzik çalar için de kullanılan 7 inç dokunmatik bir ekran bulunuyor. Toyota bu sisteme “Toyota Touch 2” adını vermiş. Bu ekranda geri görüş kamerası görüntülendiği gibi otomobilin o an hangi enerjiyi kullandığına veya frenlerden gelen elektrik enerjisini depolayıp depolamadığına dair anlaşılır bir bilgilendirme görünümü de bulunuyor. Orta konsoldaki yumuşak malzeme kapı içlerinde de kullanılmış. Direksiyon deri kaplamalı ve gayet şık bir görüntüsü var. Ön konsolda ortada tek bir gösterge olması sportif gelse de bu gösterge devir değil hız göstergesi olarak düşünülmüş. Devir göstergesi ise sola alınmış ve gaza basınca iğnenin inip kalktığını görebiliyorsunuz ancak üzerinde devir sayacı yok! Bunun yerine kadran CHG (charge), ECO (economy), PWR (power) olarak üçe bölünmüş bir durumda. Gücünü sadece elektrik değil aynı zamanda benzin motorundan da alan bir araçta motorun hangi devirde olduğunu görmek iyi olurdu diye düşünüyoruz. Zira araç hibrit de olsa kendi ağırlığı için az sayılacak bir güçte değil.

  Bu kısmın altında ise klima kontrolleri var. Diğer kontroller de alışıldık yerlerinde.

   

Gelelim bu sınıfta bir otomobilde en kritik olan konulardan biri; iç mekan genişliği. Ön koltukta ayarları yaptıktan sonra sıkılmadan rahat bir şekilde oturabildim (boyum 1,81 m). Arka koltuklarda ise ilginç bir durum yaşadık, galeride sergilenen otomobilde arka koltukta baş mesafesi resimde de görülebileceği üzere bana yeterli gelmezken, test sürüşünde bulunduğumuz aynı model otomobilde herhangi bir sorun yaşamadım.

 

Arka koltuğun altında yer alan elektrik bataryalarını ayağınızı geri dayarsanız topuğunuzla hissedebiliyorsunuz ancak herhangi rahatsızlık verici bir durum mevcut değil.

Otomobilde genel olarak iç mekan rakipleriyle benzer kalitede diyebiliriz, her ne kadar sınıfından ötürü çok üstün bir malzeme kalitesi beklenmese de üstte değindiğim farklı renk ve malzemede üretilen kısım özellikle küçük sınıf otomobillerde görülmeye başlanan ve destekçisi olduğum iki renk akımına güzel bir örnek teşkil ediyor. Bu akımla ileriki zamanlarda çok daha fazla karşılaşıp üzerine konuşacağız gibi duruyor. İncelediğimiz diğer Yaris’lerde bu kısmın dokulu kumaş veya deri benzeri bir malzemeyle alınabildiğini gördük, bu otomobillerin de iç mekan görüntülerini beğeninize sunuyorum.

 

SÜRÜŞ

Otomobilde toplam 100 beygir gücünde 110 Nm tork sunan 1,5 litre hacimli hibrit (benzin + elektrik ) bir motor bulunuyor, düşük hızlarda sadece elektrik motoru 45kW (60hp) gücüyle arabayı hareket ettirirken gaza basış ve hızlanmanıza göre bir süre sonra benzinli motorun da devreye girdiğini duyabiliyorsunuz. Bu arada benzinli motor devreye girmeden önce motordan gelen ses tamamen bilim kurgu filmlerinde duymaya alışık olduğumuz otomobil seslerine benziyor, meraklılarının hoşuna gideceği kesin :). Sadece elektrik motoru devredeyken yaya güvenliği sebebiyle motorun dışarı da bir miktar ses verdiğini söyleyelim.

Burada dikkat edilmesi gereken konu şu; elektrikli motor maksimum 60 beygir, benzinli motor ise 74 beygir üretirken ikisi birlikte çalışarak 100hp üretebiliyorlar.

Son zamanlarda özellikle hibrit araçlarla yaygınlaşan elektrik motorlarında olduğu gibi bu modelin de en merak edilen özelliği herhalde elektrik motorunun menzili olsa gerek. Dışarıdan bir dolum imkanı olmayıp enerjisini benzinli motor ve otomobilin fren gücünden depolayan sistem tek başına otomobili 30 km’ye varan mesafelere götürebiliyor. Bir çoğumuz için bu, işe benzinli motoru çok az kullanarak gidip gelmek demek; hele İstanbul trafiğinin akış hızından bahsedecek olursak.

Araçta şanzıman olarak hibrit gücü etkin kullanabilmesi için CVT (continuously variable transmission – sürekli değişken transmisyon) tercih edilmiş. Başka bir şanzıman seçeneği bulunmuyor. Araç ani gaza basışlarımızda çevik tepki verdi, araçta 3 kişi varken yaptığımız denemelerde hızlanma veya fren olarak bir sorun yaşamadık; zira frenlerin gücü elektrik motorunun depolama sisteminin de üzerinde olmasının katkısıyla gayet iyi diyebiliriz. Gaza basarken iki motoru da kullanıp tatmin edici bir hızlanma sunan araç frene basıldığı andan itibaren fren enerjisini elektrik bataryalarına depoluyor. Otomobilin direksiyonu düşük hızlarda gayet yumuşak ve kolay bir kullanım sunuyor, testimiz sırasında herhangi olumsuz bi durumla karşılaşmadık. 0-100 hızlanmasını 12 sn’de tamamlayan araç Toyota’nın verilerine göre 165 km/sa gibi bir azami hıza, 82 gr/km gibi bir CO2 salınımına ve 100 km’de 3,3 litre yakıt tüketimine sahip. Normalde fabrika verilerinin nasıl ortamlarda elde edildiği çok önemli olsa da otomobilin hibrit motoruyla bu verilere yaklaşacağını düşünmek pek hayalcilik sayılmaz.

DONANIM & AKSESUAR

Yaris Hybrid’in Cool ve Spirit adında iki donanım seçeneği bulunuyor. Her iki seçenekte de LED farlar, hibrit sistem ve geri görüş kameralı Toyota Touch 2 sistemi, USB ve direksiyondan da kontrol edilebilen telefon görüşmesi ve müzik aktarımına yarayan Bluetooth® bağlantısı, deri vites topuzu, direksiyon ve el feneri gibi donanımlar bulunurken; alüminyum jant, otomatik katlanır yan aynalar, far ve yağmur sensörü, arka spoyler, hız sabitleme, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi gibi donanımlar sadece Spirit paketinde sunuluyor.

ABS, VSC (Vehicle Stability Control – Araç Denge Kontrolü [ESP de diyebiliriz], TRC (Çekiş Kontrol), Yokuş kalkış desteği,  7 hava yastığı da sunulan diğer donanımlar arasında.

FİYAT

Otomobil şu an kampanyada ve normal satış fiyatına göre 5.000 lira daha ucuza satılıyor. Cool donanım için ödeyeceğiniz miktar 58.500 TL iken Spirit için istenen ücret 64.900 TL.

SONUÇ

Otomobil sektöründe yakıt alternatifleri giderek güçleniyor. Bu alternatiflere ulaşmanın en kolay yolu da hibrit motorlar. Ekstra bir elektrik girişi ve size de elektrik istasyonu arayışı sunmayan bu araçlar benzinli sistemlerin üzerine cep ve çevre dostu bir modifikasyon olarak pazarda her geçen gün daha fazla yer kaplayacak gibi. Bu araçların şehir içi hızlarında bir sorun olmasa da menzilleri için yeterli demek ne kadar doğru bilemiyoruz, sonuçta kimsenin aynı yakıtla daha fazla yolculuğa itiraz edeceğini sanmıyoruz. Ancak özellikle düşük hızlı şehir içi seyahatlerinde insanları CO2 solumaktan ve trafikte gereksiz yere benzin yakmaktan kurtaracakları kesin. Eğer ülkemizde Motorlu Taşıtlar Vergisi olması gerektiği gibi emisyon bazında alınacak olursa bu otomobillerin o yönden de bir avantaj sağlayacağını belirtmeden geçmeyelim. Bununla birlikte bu 30km’lerin zamanla artacağını düşünmek de yanlış olmaz. Ben sadece bir sürüşten sonra bile kendi aracımla eve dönerken aracımın neden yokuş aşağı gidişlerde enerji depolamadığını kendime sorar oldum.

Sonuç olarak hibrit pazarı gelişmelere ve yeniliklere gebe bir pazar ve yakın zamanda daha sessiz, daha az yakan, daha az kirleten bu araçların hepimizin aklına gireceği kesin gibi.