Porsche’ye geçmişten gelen ruh: 718 Boxster

Porsche bir süredir duyulan söylentilerin ardından bekleneni yaptı ve Boxster serisini geçmiş bir modelinin ismini de ekleyerek güncelledi. Marka 1957 ve 1962 yılları arasında ürettiği üstü açık modeli 718‘in ismini artık ürün gamının en küçüğü olan Boxster serisinde yaşatacak.

Model öncekine göre daha agresif ve kararlı hatlara sahip olmuş. Markanın 911’deki geleneksel yuvarlak farlarının aksine farklı tasarımlara sahip; Boxster ve Cayman’da ön kısma doğru sivrilen ve basık burnun kenarlarında yer alan farlar 918’i az da olsa andırırken ön panjur ve gündüz led’leri güncel 911 serisinde olduğu gibi yenilenmiş ve şık bir tasarıma kavuşmuş. Yan aynalar da abisinde olduğu gibi çift kollu bir tasarıma sahip. Aracın arkasında sabit bir küçük spoyler bulunurken modelin yine kendine özgü stopları markaların makyajlamada yaptığı standart operasyonlardan birine tabi tutularak bu sefer şeffaf bir tasarımla karşımıza çıkıyor.

Porsche Turbo ve Turbo S makyajlandı

Porsche’nin 0-100 kralı ve kendisinin iki katı beygir gücündeki otomobillere kalkışlarda kök söktüren Grand Tourer’ı Turbo ve Turbo S üstü açık versiyonlarıyla beraber yenilendi.

911 serisinin Turbo olarak ayrılan bu iki modeli özellikle 991 kasa kodlu bir önceki seride kalkış kontrolü ve 560 beygir gücünün ve 4 tekerlekten çekiş sisteminin de yardımıyla 3 saniyenin altında 100km/sa hıza ulaşmasıyla süper sporlar arasında haklı bir üne sahipti.

991.2 olarak adlandırılan ve 2017 model olduğu belirtilen yeni modelde otomobil kardeşi standart Carrera’da olduğu gibi ufak detaylarda yenilenmiş. En önemli iki farklılıktan biri, arka farların yan “V” şeklindeki formunun orta kısmındaki boşluğun girintili bir hale gelmesi olurken diğeri de ön havalandırma girişleri ve üstündeki gündüz led’lerinin değişmesi olarak göze çarpıyor. 991 kasa 911’lerde akıcı bir tasarıma sahip olan bu gündüz farları artık Carrera’da düz ve tek çizgi led olurken Turbo ve Turbo S farklılıklarını hissettirmek istercesine iki çizgi led’le geliyor. Bunun dışında 20 inçlik lastikler üzerinde giden araçta ufak kıvrımlı detaylarda yine ovallikten köşeleri yuvarlatılmış dörtgenliğe doğru bir kayış söz konusu.

Porsche 911 Turbo’landı

Porsche’nin efsanevi spor otomobili 911, 2016 model yılı itibariyle standart atmosferik versiyonunda da turbo motorla buluşuyor. Bu konuda “tutucu” diyebileceğimiz Ferrari’nin de Dino’yla başlayıp 458’e uzanan küçük serisinde 488 GTB‘yle birlikte turbo’ya merhaba demesinin ardından Porsche’nin de bu değişikliğe gitmesi sektördeki trendi oldukça açık bir biçimde ortaya koyuyor.

Önce küçük bir not: Tiptronik bir süredir gerek kişisel işler, gerekse de başka durumlardan ötürü biraz sessiz bir durumda. Bir an önce sayfaya hareket gelmesi benim de arzum ancak bunun olması için bazı konularda gelişme kat edilmesi gerekiyor. Nihayetinde bu sessizliği yıllardan sonra atmosferikten vazgeçen bir 911’le bozmamak biraz garip bir durum olurdu.

En genelinde 911’in yıllardır çok ufak ölçeklerde değişen bir model olduğunu söyleyebiliriz. Şu ana kadarki en büyük geçişini 993-996 kasalar arasında yaşamış olan model, ikincisi itibariyle fazla yumuşayan hatları nedeniyle oldukça eleştirilmişti. Sonrasında geriye dönüş niteliği taşıyan 997’nin ardından şu ana kadarki güncel kasa olan 991 benim için Porsche’nin modern 911’inin en güzel tanımıydı diyebilirim.

Porsche 911 GT3 R 2016

Porsche’nin 911 serisinin “en yarışçısı” tanıtıldı.

Yollar için üretilen pist otomobili GT3 RS’ten sonra salt pist kullanımı için tasarlanan GT3 R vahşi tasarımıyla bunu belli eder nitelikte. Yerden yüksekliği azaltılmış ve tekerlek açıklığı 8,3cm artırılmış otomobilin yol tutuşu iyileşirken önde büyük hava girişleri, kaput çıkışları, arkdaki çıkışlar dahil bütün tasarım unsurları aracın yarış işlevini daha iyi yerine getirmesi için düzenlenmiş. Üzeri sticker’larla kaplı araç etek ve difüzörüyle de amacını belli eder nitelikte ancak bunların hiçbiri arka kısımdaki 2 metreye 40cm ölçülerindeki kanadı gölgeleyecek kadar göze çarpmıyor.