Acura NSX’te sona doğru

Honda, çıkışı neredeyse yılan hikayesine dönen, eski efsane modeli NSX’in yeni versiyonunda fuar gösterimlerinin ardından sona gelmiş görünüyor.

Ocak ayındaki haberimizde aracın teknik verilerini yaklaşık olarak verebilmiş ve bununla yetinmiştik. Honda nihayet aracın teknik verilerini açıkladı.

Bir hibrit olacak, yani benzinli motorunun yanında bir de önde elektrik motoru taşıyacak otomobilde koltukların arkasında 3,5 litre hacminde bir V6 bulunuyor. Uzunlamasına yerleştirilmiş bu motor 6.500-7.500d/d aralığında 500 beygir ve 550Nm tork üretirken ön tekerleklere gücünü TMU (Twin Motor Unit – İkiz Motor Birimi) isimli sistemle aktaran elektrik motoru 72 beygir gücünde ve 146Nm tork üretiyor. Bunun yanında arka tekerleklerde de motor ve şanzıman arasına yerleştirilmiş başka bir elektrikli motor daha mevcut. Bu motor da 47 beygir güç ve 148Nm tork değerlerine sahip.

Toyota ve Mazda’dan Büyük İşbirliği

Daha önce Toyota’nın Kuzey Amerika’da faaliyetini sürdüren Scion markasının iA modelinden bahsetmiştik. Mazda 2 platformunda üretilen ve tasarım olarak mevzubahis araca çok benzeyen bu otomobilin yanında Mazda’nın sadece Japonya pazarında satışa sunduğu bir de Mazda3 Hybrid versiyonu mevcut. İşte bu modellerden sonra Toyota ve Mazda arasında geniş çaplı başka bir işbirliği programı duyuruldu.

Toyota’nın Başkanı Akio Toyoda ve Mazda Başkan ve CEO’su Masamichi Kogai’nin de bulunduğu bu büyük işbirliği duyurusunda belirtildiğine göre markalar bundan sonra birbirlerinin daha deneyimli olduğu alanlarda işbirliğine gidecek ve tecrübelerinden karşılıklı olarak faydalanacak. Mazda’nın Toyota’nın hibrit ve yakıt pili teknolojisinden yararlanması beklenirken Toyota’nın da Mazda’nın SkyActiv motor gamından faydalanacağı belirtilmiş.

Toyoda “otomobillerin gelecek yüzyılı da ilki gibi eğlenceli olacak” derken Masamichi birlikte çalışmalarının üretimlerindeki verimi ve otomobillerin değerini artıracağından bahsetmiş.

Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi, markanın yeni yüzü olacağı belirtilen Outlander’ın 2016 modelini New York’ta tanıttı. Ülkemizde halen Colt, Space Star, Lancer, ASX ve Outlander modelleriyle faal halde bulunan firma Outlander’la satışlarını artırma peşinde.

Ön kısmı tamamen yenilenen Outlander bolca kullanılan kromajlı parçalar, siyah plastik kaplamalarla yekpare bir hava girişi ve LED’lerle süslü bir yüz sunuyor. Ben bu aracın yüzüne baktığımda düz çizgilerle bezeli ancak köşelerde sivri biten tasarımından Japon menşeili bir araçla karşı karşıya olduğumu logosunu görmeden anlıyorum. Aracın genel hatları oldukça sade ve bunun sonucunda çok da fazla ayrıntı içermeyen tasarım Outlander’a ciddi bir görünüm kazandırmış. Arkaya doğru hafifçe yükselen bel çizgisinden sonra arka kısımda da enine farlar yanlara da taşacak kadar büyük ve bagaj kapağında da kromaj kullanımı gözden kaçmıyor. 18 inç çapındaki jantlar standart donanımda.

Scion’dan “tanıdık” model: iA

Kuzey Amerika için üretim yapan Toyota markası Scion, New York Otomobil Fuarı‘nda kendisi için yeni, gözlerimiz için ise tanıdık bir model duyurdu.

Ne yazık ki ülkemizde halen satılmayan Mazda 2 Sedan’ın ön yüzüne kendi logosunu basıp ızgarada birkaç değişiklikle özgün hale getirmeye çalışan firma küçük Japon otomobillerinin Amerika’daki temsilcisi olma yolunda ilerliyor.

Modelin dediğimiz gibi Mazda 2’den pek bir farkı bulunmuyor. Mazda 3’ün boyutları sıkıştırılmış hali olan model önde daha standart yekpare bir ızgarayla güzelliğinden kaybetse de Kudo felsefesiyle bezeli hatları onu güzel göstermeye yetmiş. Arka kısımda da çekik farlarıyla abisine selam çakan otomobil iç mekanda gayet güzel bir tasarıma sahip. 3 kollu direksiyon simidi, devir göstergesi ortada olmak üzere analog ve dijital göstergeler, sade bir orta konsol ve göğsün üstünde yer alan ekran, her biri Mazda 2’den değiştirilmeden alınmış, iyi de yapılmış.

TEST: Mitsubishi Space Star 1.2 CVT INVITE

Picanto ve Yaris‘ten sonra bu hafta bir başka Uzak Doğulu küçüğü, Mitsubishi’nin Space Star’ını test ediyoruz. Mitsubishi ülkemizde belirli kemikleşmiş hayran kitlesine sahip markalardan. Sevenleri arasında Japon otomobillerinin karakteristik özellikleriyle tanınan firma Türkiye’de Lancer, satışı sona eren Colt’un boşluğunu dolduran Space Star ve bunun sedanı Attrage’ın yanında Outlander ve ASX gibi SUV’lerle de yer alıyor. Yurtdışında Mirage adıyla satılan Space Star aynı zamanda markanın 2005 yılına kadar satılan bir de MPV’sinin ismiydi, bunu da hatırlatalım.

Tasarım

Space Star yerini aldığı Colt’a göre tek hacimliden daha hatchback’e dönük bir tasarıma sahip. Ülkemize INVITE donanım seçeneğiyle ithal edilen bu otomobil konumlandırıldığı fiyat seviyesi ve hedef kitlesi dolayısıyla iddiasız bir tasarıma sahip olsa da alaşım jantlar, gündüz farları, gövde rengi yan aynalar gibi detaylara sahip ve tasarımda günümüz standartlarını yakalar nitelikte. Ön havalandırma ızgarası aerodinamik kaygılarla küçük tutulmuş alçak burunlu araçta bel çizgisi arkaya doğru yükseliyor ve arka tasarım da dinamik şekilli stoplara sahip. Bu arada sürtünme katsayısı da sadece kendi sınıfı değil genel olarak gayet iyi bir değer diyebileceğimiz 0,27Cd. Spoylerin standart donanımda sunularak arkadaki hava akışına yardımcı olduğu Space Star’da kapı kolları da alçak konumlandırılmış. Otomobil bu detaylarla geçer not alsa da tasarım ve sportifliği ön planda tutacak kişilerin seçimlerini dikkatli yapmalarında yarar var.

İç Mekan

3.710 uzunluk, 1.665 genişlik ve 1.505mm yükseklikteki aracın iç mekan kalitesi Colt’a göre daha iyi nitelikte. Orta konsolda gruplanmış müzik ve havalandırma kontrolleri üst kısma yerleştirilmiş. Son derece derli toplu olan bu düzende konsolun alt kısmı da boş bırakılmış ve eşya gözüyle bardaklıklar bu kısımda yer alıyor. Bu boşluk zaten küçük sınıfta yer alan bu otomobilde önde oturan kişilerin bacakları için biraz daha rahatlık anlamına geliyor. Kolçak gibi bir detayın standart olarak sunulmadığı araçta 3 kollu ve üzerinde herhangi bir düğmenin yer almadığı, tasarımı eskide kalmış direksiyonun arkasında analog göstergeler mevcut. Burada bir parantez açmak istiyorum: direksiyonun tasarımı, üzerinde düğmeler konumlandırılacak şekilde yapılmış ancak donanım seçeneğine göre eğer bu kısımda düğme yoksa son derece boş ve eksik görünüyor. Herhangi bir LCD dokunmatik panelin bulunmadığı test aracımızda sürüş bilgi göstergeleri de direksiyon arkasına alınmış. Ancak işin kötüsü daha önce Picanto’da da belirttiğimiz gibi bunların kontrol düğmesi de direksiyonun arkasında kalıyor ve kalan menzil, ortalama tüketim, km sayacı, servise kalan km gibi bilgileri alabildiğimiz bu ekranda işlev değiştirmek için kolumuzu direksiyonun üst boşluğundan içeri sokmak durumunda kalıyoruz. Colt’un son iki kasasında da bu kontroller için ayrı düğme bulunurken Space Star’da bu halde sunulması geriye dönük bir adım.

Suzuki Alto Turbo RS

Suzuki, küçük modeli Alto’nun Turbo RS versiyonunu anavatanında satışa sunulmak üzere Cenevre Otomobil Fuarı‘nda tanıttı.

Alto üzerine inşa edilen bu ufaklık küçük detaylar hariç sportiflikten uzak, kutu gibi bir tasarıma sahip. Önde logonun tek tarafında yer alan hava girişi küçük motoru soğutmaya yararken yan profil yüksek ve C sütunu da aşağı doğru kalınlaşır yapıda. Yanda Porsche’dekileri andıran kırmızı şerit üzerinde Turbo RS yazısı, koyu renkli 15 inç çaplı jantlar ve arkada kırmızı spoyler otomobili sportifleştiren unsurlar.

Phiaro P75 Concept CIPHER

Japon firma Phiaro, temel olarak pist kullanımını hedeflediği Concept Cypher’ını Cenevre‘de tanıttı. İlk görüşte akla Ariel Atom, KTM X-Bow ve BAC Mono gibi rakiplerini getiren otomobil “Cae Integrated PHiaro Engineered Racer” kısaltmasıyla adlandırılmış.

2 kişilik kafes yapıdaki araç arkada motor, rollbarlar, tekerlek yuvaları üzerine bir karoseri tasarlanmasıyla üretilmiş. Kapalı bir kabini olmayan, kapıların da alt kısmı kapamayıp sadece girişi kolaylaştıran bir yapıda olduğu araç önde hava girişi ve ikili yuvarlak farlara sahip. Arka kısmı agresif bir yapıda olan CIPHER’da sabit bir spoyler ve dikkat çekici bir difüzör mevcut. Otomobil şu haliyle tasarımından çok pist kullanım performansı ve daha önemlisi rakipleriyle kıyaslandığında nasıl bir sürüş zevki vereceği ile kendini merak ettiriyor. Neticede kafes yapılı bu yarışçılar öncelikle keyif amaçlı tasarlanmış ve kullanışlılığı çok sınırlı olan araçlar.

3640x1750x1045 boyutlarındaki CIPHER toplam 596kg ağırlığa sahip. 1.496cc hacmindeki 4 silindirli atmosferik benzinli motoru 144 beygir güç üretiyor. Az gibi görünebilir ama bu ton başına gücün 241,6bg olması demek. Örnek vermek gerekirse bu değer Porsche 911 Carrera’ya (991) çok yakın. Bu motor aynı zamanda 167Nm azami torka sahip ve otomobil gücünü 225/50 R16 ölçülerindeki arka lastiklere 5 ileri manuel şanzımanla aktarıyor.

Gelecek nesile bir mesaj olarak betimlenen otomobilin üretime geçip geçmeyeceği henüz kesinlik kazanmamış.