Seat yerden yükseliyor: Ateca

Volkswagen Grup’un İspanyol üyesi Seat da nihayet bir SUV’ye kavuştu. Küçük yapısından dolayı CUV (compact utility vehicle) de denebilecek otomobil Volkswagen’in Tiguan’ına rakip olma niteliğinde.

Marka yüzü dediğimiz olgu artık markaların tüm serilerine yansıyan genel bir tasarım olma eğiliminde. Bu açıdan Ateca’da Seat’ın güncel modellerinden çok farklı denebilecek herhangi bir tasarım ayrıntısı göze çarpmıyor. Yüz olarak özellikle Leon’la büyük benzerlik gösteren aracın ön-alt hava girişi dahil Leon’un spor donanımlarıyla  benzerlik içinde olurken yerden yüksekliğin bir sonucu olarak alt kısımda koruma panelleri bulunuyor. Önde diğer iri SUV’lerde gördüğümüz büyük far ve ızgaraların bulunmayışı aracın görece küçük sınıfını vurgular nitelikte. Ateca tasarım diliyle açık açık Touareg’in ayağına basmayacağını belirtiyor.

Volkswagen Tiguan GTE Active Concept

Volkswagen orta boy SUV’si Tiguan’ı elektrikli bir konsepte dönüştürdükten sonra tekrar benzer bir çalışmaya imza attı. Bu seferki SUV hem daha araziye yatkın ve yine elektrikli bir konsept olarak karşımızda.

Tiguan’a tasarım anlamında yapılan eklentiler Active isminin hakkını oldukça veriyor. Durduğu yere bile sanki bir tepeyi aşıyor, karla cebelleşiyor, çamurlu tepelere tırmanıyor izlenimi veren Tiguan GTE Active, sadece şehirde yüksekte oturup diğer araçlara tepeden bakma amacıyla kullanılan sözde SUV’lerin aksine bu kavramın gerçek amacıyla kullanımını resmeder bir halde. Önde standart modelde olduğu gibi ızgarayla bütünleşik bir halde olan farların yanında büyük bir GTE logosu bulunurken ön ızgaranın alt kısmı petek desenli büyük bir hava girişi ve aracın önden yaklaşma açısının sınandığı durumlar için de özel ve farklı renkte koruyucu bir panel içeriyor. Bu panel benzeri kaplama yine siyah plastikle bezenmiş marşpiyelerin ve tamponun alt kısmında da mevcut. Araç arazi kullanımının hedeflendiği aşikar biçimde çamurluklar dahil alt kısımlarda boya çizilmelerine karşı mat siyah plastik kaplamayla geliyor.

Lexus LC 500

NAIAS’ın başlamasıyla yeni modeller de gelmeye başladı. Lexus safkan sporu LFA’den sonra 2+2 dizilimli yeni bir lüks spor otomobil tanıttı.

Markanın GA-L kod isimli yeni platformu üzerine inşa edilen LC 500 son derece şık tasarıma sahip, detaylarda lüksü hissettiren ve oldukça güçlü bir spor otomobil. Önde markanın bombeli ve yere kadar inen ızgarası yine ince işçilikli bir iç tasarıma sahip olurken farlar, farklı renkte paneller, yan hava girişleri ve gündüz farları oldukça karmaşık bir tasarımla birleştirilmişş. Yatık ve uzun burun eğik bir camla arkaya doğru uzanırken önde 20, arkada 21 inç jantların seçildiği otomobilde C sütununda da koyu renk parlak kaplama tercih edilmiş. Arka tasarım da bu C sütunu, tavandan uzanan kromajlı çıtaların yanında yine köşeli ve sarkık desenli stoplarla birlikte sabit bir spoylere sahip. Köşeli ve büyük egzoz çıkışları yine bu otomobilin gücünü vurguluyor.

Buick Avista Concept

Bugün başlayacak olan Detroit Auto Show (NAIAS) için ilk tanıtılan modellerden biri Buick’in Cadillac ATS’den devralınmış ve güncel Camaro’yla aynı platform üzerine geliştirdiği yeni 2+2’lik coupe’si Avista Concept oldu.

Basık ve uzun görüntüsüyle oldukça sportif bir havaya sahip otomobilde büyük altıgen ön ızgara keskin formlu farlarla birleşerek dikiz aynasında agresif görünecek bir yüz oluşturmuş. Ön kaput ve arka tekerlek bombeleri aracın kapısına doğru birleşerek yüksek bel çizgisinin doğurduğu boşluğun gözümüze çarpmasını engellerken dar tutulmuş yan camlar da otomobilin hızına vurgu yapar nitelikte. Arka kısımda yine kenarlardan sarkık bir hava uyandıran stoplarla birlikte uzun bagaj kapağının sonu sabit bir spoyler olarak görev yapıyor. Aracın bu sportif özelliklerinin yanında cam çerçevesi, ön tekerleklerin arkasındaki motor soğutma çıkışları ve egzoz çevreleri olmak üzere çeşitli parçalar kromajlı seçilerek lüks olgusunda da vurgu yapılmış.

Auto Show İstanbul 2015 – 1. Kısım

Otomobil severler tarafından merakla beklenen İstanbul Auto Show 2,5 senelik bir aranın ardından kapılarını ziyaretçilerine açıyor. Fuarı gidecek veya gidemeyecek olanlar, merak edenler, gitmeden önce fikir sahibi olmak isteyenler için gezdik ve yerinde inceledik. En son 2012 yılında yapılan son Auto Show’da olduğu gibi TÜYAP’ta yapılan fuar 14 salona yayılmış ve bir hayli büyük. Gezmenin epey zaman aldığı ve çeşitli aktivitelerin de yer aldığı fuar alanında simülatörler, sanal gerçeklik gözlükleri, kimimizin gençliğinden kimimizinse küçüklüğünden hatırladığı Kara Şimşek (KİTT) ile fotoğraf çekilme şansı gibi çeşitli aktiviteler 22-31 Mayıs tarihleri arasında ziyaretçileri bekliyor. Halka açılışı yarın yapılacak olan fuar için bilet fiyatları makul tutulmuş, haftaiçi çocuk ve kadınlar ücretsiz olurken bilet fiyatları 10tl, haftasonu ise 12 yaşa kadar çocuklar ücretsiz, öğrenciler 5tl, kadınlar 10tl ve tam bilet fiyatı ise 20tl’de tutulmuş. Bu fiyat politikasıyla kadınlara pozitif ayrımcılık gözden kaçmazken geçtiğimiz 3 seneye göre zam yapılmamış fiyatlar ise fuar düzenleyicilerinin ziyaretçilerle buluşmayı ne kadar istediğinin işareti gibi.

Önce Kötü Haberler

Bu fuar otomobilleri seven, onlara hayranlık duyan kişiler için adeta lunaparka gitmiş çocuk etkisi yaratıyor. Çoğumuzun her gün göremediği lüks ve spor otomobiller incelememiz için hazırda bekler ve bize güzel bir göz ziyafeti sunarken bununla birlikte gerek küresel gerekse yerel anlamda lansmanı yapılan otomobilleri gözden kaçırmamaya çalıştık. Bu sebeple günlük hayatta sık sık rastladığımız otomobiller dikkatten kaçmış olabilir, önceliği üstte bahsettiğimiz daha “nadir” otomobillere bırakmış olabilir; belirtelim. Bu minvalde, içindeki “sakızdan çıkan araba resmiyle heyecanlanan çocuk” ruhunu kaybetmeyen kişiler için öncelikle söylüyoruz: Fuarda Bugatti, McLaren, diğer bir takım yerel İngilizler; Pagani, ülkemizden ayrılmış olan Chevrolet, yerel coaching’ler, dünyaca ünlü modifiye firmaları mevcut değil. Bunların çoğuna şaşırmayabiliriz ancak önceki fuarda kendine yer bulmuş Bugatti belki de finali “La Finale” ile yapabilirdi. Bununla birlikte fuarda kendini gösteren markalardan yine ateşli İtalyanımız Ferrari; 458, 488GTB, LaFerrari gibi modellerini Türkiye’de satılacak olmalarına rağmen getirmeyi tercih etmeyerek meraklı gözlerimizi üzdü. Paralelde Porsche de en üst yol versiyonu olan 918‘i getirmemeyi tercih etmiş. LeMans arabasıyla gözlerimizi mest eden Audi de yeni R8‘i İstanbul’da sergilemeyi uygun görmemiş.

Pozitife Odaklan

Fuara girdikten sonraki ilk hissiyatınız bu oluyor. Hele benim gibi açılıp kapanan kapı sesleri aklınıza önceki fuarları getirir, geniş alanın uğultusunda burnunuza sıfır otomobillerdeki deri kokusu çalınırsa kimse değmesin keyfinize. Asansör ertesi soluğu Porsche’lerin olduğu salonda almak oldukça keyifliydi. Marka 919 Hybrid’in de yer aldığı salonda Carrera 4 GTS, görmekten hiç bir zaman bıkmayacağım Turbo S ve SUV’leriyle meraklılarını mutlu etti.

BMW 7 Serisi bir kez daha görüntülendi

Daha önce başka bir haberimizde sözde gizli fotoğrafları görülen BMW 7 Serisi yine gizli foto çekimiyle görüntülendi. Burada parantez açmakta yarar var, zira “Spy shot” (mota mot çeviri ile casus çekim) dediğimiz fotoğraflar aslında kamuflajlı veya kamuflajsız araçların fabrika çıkışı ve çeşitli pistler veya ortamlarda (kış testleri) test sürüşleri esnasında gizlice yapılmış fotoğraf çekimleri olması gerekirken kapalı garajda ve rahatlıkla çekilmiş bu fotoğraflar tabiri caizse biraz danışıklı dövüş izlenimi uyandırıyor. İnsanların merakını canlı tutmak için yapılan bir “PR” çalışması olarak bu tarz şeyleri artık normal karşıladığımızı da ekleyelim.

Fotoğrafta aracın profili net olarak görülüyor. Arka kapı uzunluğundan “Long” versiyon olduğunu tahmin ettiğim otomobil BMW’nin çizgilerini bir önceki nesile göre daha dinamik şekilde taşıyor. Kromajın cam çerçevelerinde kullanıldığı araçta en dikkat çeken ayrıntıysa aynı kromajın ön-arka tampon ve kapı çıtalarında da kullanılması. Aracın çizgilerine yapılan bu katkıyla dinamikliğe denge getirilmek istenmiş.

Peugeot 308 R Hybrid

Fransız üretici Peugeot, Şangay’da hibrit bir hothatch konsepti tanıttı. Peugeot Sport tarafından geliştirilen bu hibrit sporcu 2012’de tanıtılan 308 R Concept’in hibrit özellikli devamı niteliğinde.

Tasarımında ince işçiliğin göze çarptığı araçta ön ızgara farklı bir şekilde işlenmiş ve marka logosunun arkasında özenli bir ızgara deseni yer alıyor. LED’li farlarının altında metal çerçeveli geniş hava girişleri taşıyan 308 R Hybrid’de ön kaputta motor soğutma çıkışları da mevcut. Yan aynaları ince tasarlanan araç 308 R’da olduğu gibi arka kısımda farklı bir renge sahip olurken burada da agresif hava çıkışları, büyük marka ismi ve sabit gövde spoyleri unutulmamış.

Aracın en etkileyici yönü motoru, ya da motorları. Elektrikli motorlar ilk çıktığı andan itibaren sessiz, vitessiz bu ünitelerin anladığımız anlamdaki spor otomobillere zarar vereceğini ya da bu kavramı zedeleyeceğini düşünenler sanırım hibrit eklentilerle bu denli güçlenen otomobilleri (başta Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ve Porsche 918 olmak üzere) gördükçe içten içe gülüyordur.

Harici şarj edilebilen 308 R Hybrid 1,6 litre hacmindeki 270 beygirlik benzinli motorunun yanında 115’er beygir güce sahip iki de elektrikli motordan güç alıyor. Toplam gücü 500 beygir ve torku da 730Nm olan otomobil 0’dan 100’e 4 saniyede çıkan, hothatch’liği aşmış bir spor araca dönüşmüş. Şu haliyle bir benzinli ve elektrikli motoru ön tekerleklere güç verirken diğer elektrikli motoru da arka tekerleklere çekiş sağlayan aracın azami hızı 250km/sa’te sınırlanırken CO2 salınımı da kilometrede 70 gram olarak veriliyor.

McLaren 540C Coupé

McLaren 570S‘i en ulaşılabilir modeli olarak duyurmasının ardından çok geçmeden “Sports Series” adını verdiği seriye ait başka bir otomobille karşımızda.

570S’le aynı tasarıma sahip otomobil “en ulaşılabilir” olsa da karbonfiber eklentiler, sportif detaylar ve agresif unsurlarla gerçek bir spor otomobil olmanın hakkını veriyor. Ki birazdan vereceğimiz performans verileriyle de çok değil en fazla iki kuşak öncesinin en üst seviye modelleriyle aynı performansa sahip olduğunu göreceğiz. Önde markanın yüzü haline gelen alt kısmı kıvrımlı ve hava girişleriyle birleşen farların yanında basık ön kaput ve coupe formu gereği dalgalı bel çizgisine sahip otomobilde motor hatlarının da seçildiği bir motor kapağı ve yukarı açılır kapılar mevcut. Arka kısım ise koyu renkte hazırlanmış ve yine ön farlara benzer kıvrımlı stoplarla altta çok agresif bir difüzör bulunuyor.

Audi Prologue Allroad Concept

Audi Prologue konseptleriyle çeşitli sınıflarda nasıl bir teknik ve tasarım anlayışı izleyeceğini göstermeye devam ediyor. Bu sefer de Allroad modelleri için Prologue konsept versiyonunu tanıtan marka, otomobili önümüzdeki hafta Şangay‘da göstermeyi planlıyor.

Prologue konseptinin çizgileriyle Allroad modellerin özelliklerini birleştiren otomobil Audi’nin sade ve jilet keskinliğindeki hatlarıyla oldukça modern bir görünüm sunuyor. Markanın altıgen ön ızgarası ve LED’lerle Matrix Laser teknolojisiyle gitgide daha da incelen farlarının yanında önde büyük agresif hava girişlerinin yanında ölçüleri verilmemiş ancak 22 inç olduğunu tahmin ettiğim jantlara sahip. Kapı kollarının bulunmadığı tasarım arkada da ince LED farlarla sadeliğini sürdürmüş.

Citroen Aircross Concept

Citroen bir süredir ucundan kenarından görseller paylaştığı -ve önceki başka bir konseptiyle de adaş olan- Aircross konseptini tanıttı. 22 Nisan’da başlayacak olan Şangay Otomobil Fuarı’nda gösterimi yapılacak olan SUV 4.580mm uzunluk, 2.100mm genişlik ve 1.800mm yükseklikle markanın halihazırdaki mini SUV’si Cactus’ten daha büyük boyutlara sahip.

Bu ölçülerle orta sınıf SUV’lere rakip olması beklenen araç oldukça farklı bir tasarıma sahip. Yüksek ve küt burun, sabit bel hattı ve yüksek bagaj kapaklı sportif arka kısımla araç dinamik bir görüntüye sahip. Ön tampon, çamurluklar, marşpiyelerdeki ilgi çekici ayrıntıların yanında arka kapı camları ve yan ayna birleşimlerindeki çerçevelerle tasarım üzerinde oldukça özgür çalışılmış duruyor. Marka bunların bir kısmının aerodinamik işlevi olduğunu söylese de bu ayrıntıların bir çoğu seri üretimde kaybolacaktır. Arka kapıların ters açıldığı Aircross’ta ön yüz de iki parçalı hava girişleriyle yüksek tutulurken gerek jant ve derin dişli lastiklerin birleşimi, gerekse fren soğutmalarını da kapsayan yüksek ve sade arka tasarım bize genel hatları güzel düşünülmüş hoş bir SUV sunuyor.